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PA尼龍應(yīng)用于交通工具領(lǐng)域機(jī)械零部件
PA尼龍應(yīng)用于交通工具領(lǐng)域機(jī)械零部件： 
航空
小型航空器的動力陀螺器、穩(wěn)定控制表面的動力旋轉(zhuǎn)器，均采用非金屬齒輪， 尼龍PA6、尼龍PA66、MC尼龍制成的齒輪具有耐沖擊、耐疲勞、自潤滑性能好、耐磨損的優(yōu)點(diǎn)。自潤滑桿端的關(guān)節(jié)軸承由帶螺紋桿軸承殼體、空心球狀內(nèi)圈和自潤滑襯墊組成。常用 襯墊層有聚四氟乙烯和尼龍等，襯墊承載能力強(qiáng)，摩擦系數(shù)低，可實(shí)現(xiàn)其在航空、航天等領(lǐng)域承載能力強(qiáng)、使用壽命長、自潤滑、免維護(hù)、易拆卸等的要求。
地鐵
地鐵軸承BT2-8545產(chǎn)品的保持架結(jié)構(gòu)采用PA66-GF25-JB/T7048 增強(qiáng)尼龍；尼龍材質(zhì)摩擦系數(shù)小，噪聲低、自潤滑性好。
汽車
近年來人們對汽車輕量化、低油耗、抗沖擊、安全等要求不斷提高，塑料越來越多地應(yīng)用于汽車行業(yè)。汽車領(lǐng)域大量應(yīng)用工程塑料代替昂貴的有色金屬和合金，提高汽車造型美觀、設(shè)計(jì)靈活性，降低零件加工、裝配、維修費(fèi)用，大幅減輕汽車自重、降低能耗。 尼龍材料可用作以下汽車零部件：
（1）汽車電氣部件，如電氣配線、接線柱、中央電器板、跟蹤前燈、大燈調(diào)節(jié)器和車燈外殼；
（2）發(fā)動機(jī)，汽缸頭蓋、發(fā)動機(jī)裝飾蓋、發(fā)動機(jī)蓋、發(fā)動機(jī)水箱蓋、風(fēng)扇，還有進(jìn)氣歧管，1990年寶馬汽車首次將玻纖增強(qiáng)尼龍進(jìn)氣歧管用于六汽缸發(fā)動機(jī)中；
（3）燃油箱，油濾清器、輸油管；
（4）車身部件，如升降門、座位、風(fēng)扇、散熱器格柵、刮雨器；
（5）其它受力部件，汽車車體的驅(qū)動、控制部件、渦輪調(diào)解裝置、斜齒輪調(diào)解裝置、剎車傳動器、電動節(jié)氣門段、AMT選換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)蝸輪、動力轉(zhuǎn)向器、減震驅(qū)動器等。
船舶
船舶中塑料尾軸承已得到廣泛應(yīng)用， 船舶尾軸承主要采用尼龍、賽龍等合成材料。
小型航空器的動力陀螺器、穩(wěn)定控制表面的動力旋轉(zhuǎn)器，均采用非金屬齒輪， 尼龍PA6、尼龍PA66、MC尼龍制成的齒輪具有耐沖擊、耐疲勞、自潤滑性能好、耐磨損的優(yōu)點(diǎn)。自潤滑桿端的關(guān)節(jié)軸承由帶螺紋桿軸承殼體、空心球狀內(nèi)圈和自潤滑襯墊組成。常用 襯墊層有聚四氟乙烯和尼龍等，襯墊承載能力強(qiáng)，摩擦系數(shù)低，可實(shí)現(xiàn)其在航空、航天等領(lǐng)域承載能力強(qiáng)、使用壽命長、自潤滑、免維護(hù)、易拆卸等的要求。
地鐵
地鐵軸承BT2-8545產(chǎn)品的保持架結(jié)構(gòu)采用PA66-GF25-JB/T7048 增強(qiáng)尼龍；尼龍材質(zhì)摩擦系數(shù)小，噪聲低、自潤滑性好。
汽車
近年來人們對汽車輕量化、低油耗、抗沖擊、安全等要求不斷提高，塑料越來越多地應(yīng)用于汽車行業(yè)。汽車領(lǐng)域大量應(yīng)用工程塑料代替昂貴的有色金屬和合金，提高汽車造型美觀、設(shè)計(jì)靈活性，降低零件加工、裝配、維修費(fèi)用，大幅減輕汽車自重、降低能耗。 尼龍材料可用作以下汽車零部件：
（1）汽車電氣部件，如電氣配線、接線柱、中央電器板、跟蹤前燈、大燈調(diào)節(jié)器和車燈外殼；
（2）發(fā)動機(jī)，汽缸頭蓋、發(fā)動機(jī)裝飾蓋、發(fā)動機(jī)蓋、發(fā)動機(jī)水箱蓋、風(fēng)扇，還有進(jìn)氣歧管，1990年寶馬汽車首次將玻纖增強(qiáng)尼龍進(jìn)氣歧管用于六汽缸發(fā)動機(jī)中；
（3）燃油箱，油濾清器、輸油管；
（4）車身部件，如升降門、座位、風(fēng)扇、散熱器格柵、刮雨器；
（5）其它受力部件，汽車車體的驅(qū)動、控制部件、渦輪調(diào)解裝置、斜齒輪調(diào)解裝置、剎車傳動器、電動節(jié)氣門段、AMT選換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)蝸輪、動力轉(zhuǎn)向器、減震驅(qū)動器等。
船舶
船舶中塑料尾軸承已得到廣泛應(yīng)用， 船舶尾軸承主要采用尼龍、賽龍等合成材料。
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